Étude expérimentale et modélisation des effets de la précontrainte sur le développement des réactions de gonflement interne des bétons

Transposition à grande échelle d'une méthode de contrôle non-destructive ultrasonore des bétons – tomographie non linéaire d'un bloc massif sur la plateforme expérimentale ODE

Modélisation et simulation de la combustion turbulente pour les feux de compartiments ventilés mécaniquement

Etude des processus de combustion et d’extinction dans un environnement pauvre en oxygène à l’aide de techniques de mesure PIV et chimiluminescence OH – Application aux incendies dans des enceintes confinées et sous-ventilées

Dans le cadre de l'évaluation des risques d'explosion, une première phase d'évaluation des écoulements et de la dispersion est nécessaire. Cette phase est particulièrement importante pour des locaux de grande taille comme on peut en rencontrer dans les installations nucléaires et qui sont le plus souvent le siège de phénomènes de stratification décisifs pour le risque explosif.

Développement d’une approche de densité de probabilité de flammelettes pour déflagration et comparaison avec la simulation des grandes échelles

Etude expérimentale et numérique des écoulements induits lors d’un feu dans une enceinte confinée et mécaniquement ventilée – Application aux scénarios d’incendie dans un milieu sous-ventilé.

Dans le projet FIND, différents types de capteurs innovants sont envisagés pour détecter de façon plus précise et spécifique, les produits de fission dans l'enceinte de confinement lors d'accidents graves. En effet, les capteurs ou techniques de mesure En effet, les capteurs ou techniques de mesure actuellement disponibles présentent tous des limitations qui ne permettent pas d’assurer une telle mesure de manière fiable.

Pour être en mesure de gérer la situation de crise causée par un accident nucléaire grave, il est nécessaire d’être capable d’estimer précisément la nature et la quantité des éléments radioactifs relâchés dans l’environnement, dénommées terme-source, dans un large panel de scénarii différents

Les travaux de thèse s’inscrivent dans la recherche relative au comportement thermomécanique des gaines de combustible de type e-ATF (enhanced Accident Tolerant Fuel), constituées d’un alliage de zirconium revêtu de chrome, soumises à des conditions représentatives d’un Accident de Perte de Réfrigérant Primaire (APRP).